Ce cauzează blocarea frânelor în timpul conducerii — Cauze, simptome și remedieri

Frânele care se blochează brusc în timpul conducerii creează un pericol imediat pentru siguranță. Acest articol explică cauzele specifice mecanice, hidraulice, electrice și legate de șofer ale blocării frânelor, cum să recunoașteți fiecare cauză, ce să faceți imediat când se întâmplă și pașii practici de reparare și prevenire.

1. Cauze mecanice care gripează fizic piesele de frânare

Defecțiunile mecanice sunt motive comune pentru care frânele se blochează sau se blochează. Acestea sunt probleme fizice la etriere, plăcuțe, rotoare și sisteme de frână de parcare care împiedică plăcuța să elibereze rotorul sau tamburul.

Tampoane și rotoare uzate, glazurate sau contaminate

Tampoanele cu uzură neuniformă, geamuri de la supraîncălzire sau contaminare (ulei/grăsime) pot crea zone de frecare ridicată care prind rotorul și nu se eliberează fără probleme. Simptomele includ o senzație constantă de tragere, economie de combustibil redusă și un miros de ars.

Glisiere de etrier sau pistoane confiscate

Ştifturile de ghidare ale etrierului se pot coroda sau pierde lubrifierea; pistoanele se pot coroda sau se pot zgâria. Când oricare dintre ele se prinde, tamponul nu se poate retrage - provocând contact continuu sau blocare bruscă. Acest lucru produce adesea uzura neuniformă a plăcuțelor și încălzirea unei singure roți.

Defecțiune a mecanismului frânei de parcare

Un cablu de frână de parcare blocat, componentele frânei cu tambur blocate sau un dispozitiv de acționare electronic al frânei de parcare defectuoase pot menține frânele. Acest lucru este probabil mai ales dacă blocarea are loc după parcare, după spălare sau în condiții de frig/umede.

2. Cauze hidraulice și fluide

Problemele la sistemul hidraulic de frână modifică tiparele de presiune și pot prinde presiunea într-un etrier sau cilindrul roții, determinând acea frână să rămână cuplată.

Lichid de frână contaminat sau vechi

Lichidul de frână absoarbe umiditatea în timp, scăzând punctul de fierbere și provocând coroziune internă. Umiditatea și coroziunea pot crea nămol sau blocaje în conducte și supape, prevenind eliberarea presiunii.

Furtunuri de frână prăbușite sau blocate

Un furtun de cauciuc deteriorat se poate prăbuși în interior (acționează ca o supapă cu un singur sens). La frânare furtunul se extinde; atunci când este eliberat, nu reușește să returneze lichidul la cilindrul principal, captând presiunea la etrier și menținând frâna aplicată.

3. ABS și defecțiuni ale sistemului electronic

Vehiculele moderne folosesc ABS și comenzi electronice de frânare. Funcționarea defectuoasă a senzorilor, modulelor de control sau unităților de control hidraulic (HCU) poate crea o funcționare necorespunzătoare a supapei și poate bloca o roată.

Senzori de turație a roților defecte

Dacă un senzor raportează o viteză incorectă a roții (sau niciun semnal), ABS-ul poate modula greșit. În modurile de defectare rare, o supapă HCU se poate bloca sau poate scurta și menține presiunea pe o roată.

Pompa ABS sau blocul supapelor defecțiuni

Unitățile de control hidraulic conțin supape solenoide. Defecțiunile electrice sau contaminarea internă pot face ca supapele să rămână închise sau deschise incorect, captând presiunea hidraulică.

4. Conducere și cauze de mediu care duc la blocarea temporară

Nu toate blocajele sunt defecțiuni permanente ale componentelor - unele sunt cauzate de intervențiile șoferului sau de factori de mediu care produc blocarea roților sau lipirea accidentală.

• Frânarea de urgență puternică pe suprafețe foarte alunecoase poate cauza blocarea roților dacă ABS este dezactivat sau funcționează defectuos.
• Conducerea prin apă adâncă sau după ploi abundente poate bloca temporar frânele (rugina se formează rapid pe rotoare, apoi se eliberează după câteva opriri).
• După remorcare sau deplasări cu sarcini grele, componentele supraîncălzite se pot extinde și se pot lipi până se răcesc.

5. Cum să diagnosticați care cauză este responsabilă

Diagnosticarea blocării frânelor începe cu observare, verificări de bază, apoi teste direcționate. Siguranța pe primul loc: dacă o frână se blochează în timpul conducerii, trageți în siguranță și lăsați vehiculul să se răcească înainte de a atinge componentele.

Verificări rapide pe care le puteți efectua (sigure, fără instrumente speciale)

• Miros și atingere (atenție): un butuc al roții sau un miros de frână foarte fierbinte indică tragere/supraîncălzire.
• Vizual: căutați scurgeri de lichid, furtunuri deteriorate sau maneta/cablul frânei de parcare blocate.
• Încercați să rulați încet în neutru: dacă o roată rezistă la întoarcere în timp ce altele se învârt liber, problema este localizată la acea roată.

6. Reparații, înlocuire și prevenire

Unele remedieri sunt simple DIY pentru proprietarii experimentați; altele necesită servicii profesionale. Mai jos sunt pașii practici de reparare și prevenire.